Lasteprosess
Lasteprosessen for kompressoren er prosessen med å gå over fra en ubelastet tilstand (ingen-last) til konstant trykkkontroll, nå trykksettpunktet og tilføre luft til systemet. Når kontrollsystemet mottar lastekommandoen, sammenligner det det faktiske systemtrykket med innstilt trykk. Når systemets innstilte trykk er større enn det faktiske trykket, åpnes innløpsledeskovlene gradvis fra 10 % (ingen-belastningstilstand), og motorstrømmen øker. Når strømmen overstiger 230A (TL-settpunkt), begynner utblåsningsventilen å stenge, og innløpsledeskovlene og utblåsningsventilen regulerer sammen for å opprettholde motorstrømmen på 230A til tre--trinnstrykket stiger, systemtrykket når settpunktet og går inn i konstanttrykkkontrolltilstanden. Hastigheten og suksessen til denne lasteprosessen avhenger av proporsjonal forsterkning og integrert tid til kontrollparameterne. Når systembehovet er høyt, bør integraltiden økes for å nå trykksettpunktet raskere; omvendt, når systembehovet er lavt, bør det reduseres, ellers vil det være for følsomt og forårsake ventiloscillasjon og belastningssvikt.
Kontroll etter vellykket lasting
Siden systemets luftvolumbehov er variabelt, er kompressorens oppgave å opprettholde konstant systemtrykk gjennom kontrollsystemets regulering når systembehovet endres, og fungere som en konstant trykkkilde. Denne kontrollen oppnås ved felles regulering av innløpsledeskovlene og avblåsningsventilen-. Kontrollmodusen er høy-belastningsbegrensende, strupebegrensende, pluss en proporsjonal-integralalgoritme. Høy-lastbegrensning begrenser den maksimale åpningen av innløpsledeskovlene når det er nødvendig for å beskytte motoren, og strupebegrensning begrenser minimumsåpningen til innløpsledeskovlene for å beskytte kompressoren. Innføringen av motorstrøm i trykkreguleringssløyfen er et kjennetegn ved denne sløyfen. Den første funksjonen ved å introdusere motorstrøm er å beskytte motoren mot overbelastning, som kalles High Load Limit (HLL); den andre funksjonen er å bestemme terskelen der avblåsningsventilen begynner å åpne, som kalles Throttle Limit (TL). Faktisk styres innløpsledeskovlene og{11}}avblåsningsventilen på en måte med delt{12}}område.
Kontroll under losseprosessen
Etter at lossekommandoen er gitt, vil kontrolleren jevnt overføre innløpsledeskovlene fra deres nåværende åpning til lossepunktåpningen, som er 10 %, mens utblåsningsventilen vil åpne helt. Denne løsningen implementerer én--knapp laste- og lossefunksjonalitet for sentrifugalluftblåseren, slik at enheten kan utnytte motorens potensiale fullt ut og maksimere arbeidseffekten ved maksimal strøm. Ved minimum strøm, under lav belastning, åpner systemet ventilasjonsventilen når overspenningsgrensen nærmer seg, noe som reduserer energitapet forårsaket av ventilering. Dette oppnår helautomatisk kontroll og oppstart med én-knapp, og realiserer virkelig intelligent kontroll.
